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汽车轮胎无极3平台监控系统分为哪几方面?


汽车轮胎无极3平台监控系统分为哪几方面?
直接式轮胎压力监控系统又分为主动式和被动式两种。
主动式系统是采用在硅基上利用MEMS工艺制作电容式或者压阻式无极3平台,将无极3平台安装在每个轮圈上,通过无线射频的方式将信号传送出去,安装在驾驶室里的无线接收装置接收到该压力敏感信号,经过一定的信号处理,显示出当前的轮胎压力。主动式技术的优点是,技术比较成熟,开发出来的模块可适用于各厂牌的轮胎,但缺点同样比较突出,其感应模块需要电池供电,因此存在系统使用寿命的问题。
轮胎气压监测系统要检测出轮胎气压的异常状况,只有具有高分辨率才能有高的精度。电池寿命是有限的,且容量也受温度影响。为提高系统的可靠性,传感器最好能进行无源检测。研究表明,利用轮胎无极3平台收集到的信息,可以对车辆悬挂系统进行故障监测并校正导航系统。所以,未来的汽车无极3平台应该是集各种功能于一身的无源智能型传感器。
被动式轮胎压力监控系统的传感器是采用声表面波来设计的,这种传感器通过射频电场产生一个声表面波,当这个声表面波通过压电衬底材料的表面时,就会产生变化,通过检测声表面波的这种变化,就可以知道轮胎压力的情况。虽然此技术不用电池供电,但是它需要将转发器整合到轮胎中,需各轮胎制造商建立共通的标准才有可能实施。
间接式轮胎压力监测系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监控胎压的目的,该类型系统的主要缺点是:
①不能显示出各条轮胎准确的瞬时气压值;
②同一车轴或者同一侧车轮或者所有轮胎气压同时下降时不能报警;
③不能同时兼顾车速、检测精度等因素。


 

 

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